“叫花车企”出品!今年奇瑞汽车憋了哪些大招?

时间:2019-09-10 来源: 旅游
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原来的中国汽车消费者网2天前我想分享

“保时捷女司机”事件让奇瑞无缘无故地被一顶名为“花车”的帽子扣留。在小编看来,虽然自动驾驶汽车公司无法达到保时捷和法拉利的高度,但是可以称之为浮动车。 “这个黑罐怎么能不让奇瑞汽车回来?”

谈到市场的影响,一直赚很多钱的奇瑞汽车确实不如吉利,长城和上汽这么好。然而,就汽车企业的技术储备,产品的硬实力和核心部件的发展而言,前者确实是中国品牌的门面。随着第三代1.6T发动机和星程品牌持续升温,奇瑞的“闭门建筑”能量逐渐爆发。今天,我将和小编一起去了解奇瑞近年来的成就。

▲Tiggo 8和Xingtu TX有什么区别?

目前,瑞虎8和兴图TX都采用奇瑞最新的1.6T + DCT电源,尺寸和定位差异不大。很容易生产“Starway XT是瑞虎8的豪华版”。理念。

新的瑞虎8来自T1X平台

事实上,瑞虎8是奇瑞T1X平台的产品。该平台最早的车应该是Tiggo 7(T15),后来是Tiggo 5x(T17,T19),它的底盘架构与Tiggo 7相比略有阉割。旧的Tiggo 8应该被视为T17L。从内部代码,我们可以看到它的产品定位类似于Tiggo 5x的扩展版本,而新的瑞虎8应该是T1A,毕竟是功率和内饰。

Starway TX来自T3X平台

至于星程TX,该车采用奇瑞的M3X架构,被认为是Qoros的“历史遗产”。奇瑞采用了更为先进的开发理念,基于冠智5(CF16),如产品的电气化和智能化,以及最新的第三代ACTECO电源,使其与混光和插件系统兼容,并且TX是该理念下的第一款产品。

▲关智“丸”,奇瑞离开了什么?

Qoros Auto离开CF16底盘进行星空路线

在“关芝时代”,奇瑞一直缺乏能够真正支撑超过15万辆价格的动力系统。旗舰SUV - Qoros 5上的1.6T EFI发动机仅配备了基于Qoros 3的更大口径涡轮机,虽然书籍数据有所改善,但它也带来了很大的延迟,发动机转速达到2500转,达到峰值扭矩平台,而在低速时它基本上是1.6升自吸式发动机。

动力传动系是关志5的致命短板

另外,当时,Getrag 7DCT300变速器没有开始供电,因此观测5仍然采用6DCT250变速器,换挡拖拉,低速逻辑混乱,拥堵和道路交通存在很多问题。换句话说,大量投资于观察的CF16底盘被1.6T + DCT动力传动系统拖拽而死亡。

Starway TX机箱来自Guanzhi 5

对于新的高端品牌Starway来说,“回收”还有很多好东西需要考虑。最典型的是使用CF16底盘的冠之5。从真车上我们可以看到,星图TX和冠志5的底盘具有很高的相似性,包括大量铝合金减震结构,以及奇瑞经典的一体式穿刺纵梁设计。

参考Guanchi 5底盘:基本相同

基于CF16扩展的M3X架构不仅可以满足国内C-NCAP碰撞标准,还可以针对欧洲标准和美国标准的碰撞测试进行大量有针对性的开发。这是大多数国内汽车公司不愿意做的事情。

▲1.6T/197 HP:“呼唤汽车企业”的真正实力!

当然,这并不意味着星程TX是冠之5的外壳,但事实上,为了“汲取其精华并走向它的渣滓”,奇瑞在星程TX上做出了巨大的努力。

奇瑞的第三代ACTECO 1.6T发动机

要打造一款真正的国产豪华车,首先要消除的是1.6T电喷发动机不能在台面上使用。所以我们看到了广受欢迎的代号为SQRF4J16的1.6T GDT发动机。该发动机是奇瑞第三代ACTECO系列中的第一款,采用全铝气缸体和气缸盖集成排气歧管设计,结合高压共轨直喷系统和优化的缸内翻滚。在数据方面,整机热效率为37.1%,最大功率达到197马力,同类工作效率很高。

Getrag 7DCT300:兼容电子换档

在变速箱方面,Qoros 5使用的6DCT250也被淘汰,并使用了Getrag 7DCT300。我们已经熟悉这种变速器,并且具有更广泛的速比。它已广泛应用于宝马,长城和华晨等众多品牌。虽然它故意减慢变速速度,但整车的质量和可靠性确实不止一个等级。

公平地说,Starway TX的外观补充了Qoros 5在动力传动系统中的致命缺点,再加上高端减震,VNH和CF16底盘架构(奇瑞最昂贵的底盘)。控制体验,这确实值得定位“国产豪华车”和15万的价值。

▲相同的功率/尺寸更小? Starway LX的幽灵是什么?

Starway LX基于Tiggo 7的T15底盘

除了Star TX之外,我们还多次曝光了Star LX的真实汽车地图。这款车的定位低于TX,但它仍然配备了奇瑞的第三代1.6T直喷发动机,显然是因为它的体积小。汽车很轻,性能比TX好。

应该注意的是,Star LX是在T15平台(精确的T1C)上开发的,也是上述T1X平台的前身。合情合理,这款车应该算是目前瑞虎7的大改变,不仅改变了内外设计,工作材料也比瑞虎7强很多,毕竟挂星的方式LOGO。

集成式直通梁是奇瑞汽车的核心卖点

看看硬件,但实际上,Star LX在机箱架构上都比Tiggo 8有一定的优势(两者都是第三代1.6T引擎),毕竟T15是T1X系列的原型和发起者。与M3X平台的Star Way TX相比,LX仍然是弟弟。

▲奇瑞汽车的“大动作”是什么?

从产品线的角度来看,奇瑞一直都是不遵守惯例的大师,瑞虎3和Arrizo 7两款重型汽车都没有跟上新车的步伐。今年,可以确认T1C也列在上面,因为Star LX将被列入,与TX共享动力总成,但底盘架构不如后者。

瑞虎7号接班人:国立1.5T +万里扬CVT25

还有一款T1E车型,预计将成为目前Tiggo 5和Tiggo 7产品的市场继承者。最大的特点是使用万里扬最新的CVT变速箱。该发动机是1.5T EFI发动机,符合国家标准。这已经出现在Arrizo GX上。变速箱将消除目前在Tigger系列上使用的Getrak 6DCT250变速箱,并切换到万里CVT25 /。 28变速箱,将有电子变速杆,自动启停等多种趋势配置。该系统还将兼容48V轻型混合动力,因为很难说它是否会被使用。

M3X平台兼容轻混,四驱,插件系统

星程品牌,奇瑞汽车还有一款正在进行真正道路测试的M36T车型,或者VX,采用轻型混合系统,将成为T3X平台的新旗舰产品。与目前的TX相比,新车将加入基于1.6T + DCT电源的48V光混合系统。与纯燃料动力的TX车型相比,无论性能还是经济性,该车无疑将充分发挥M3X平台的潜力。将会有进一步的改进,未来将成为面向市场的整个品牌的旗舰车。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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“保时捷女司机”事件让奇瑞无缘无故地被一顶名为“花车”的帽子扣留。在小编看来,虽然自动驾驶汽车公司无法达到保时捷和法拉利的高度,但是可以称之为浮动车。 “这个黑罐怎么能不让奇瑞汽车回来?”

谈到市场的影响,一直赚很多钱的奇瑞汽车确实不如吉利,长城和上汽这么好。然而,就汽车企业的技术储备,产品的硬实力和核心部件的发展而言,前者确实是中国品牌的门面。随着第三代1.6T发动机和星程品牌持续升温,奇瑞的“闭门建筑”能量逐渐爆发。今天,我将和小编一起去了解奇瑞近年来的成就。

▲Tiggo 8和Xingtu TX有什么区别?

目前,瑞虎8和兴图TX都采用奇瑞最新的1.6T + DCT电源,尺寸和定位差异不大。很容易生产“Starway XT是瑞虎8的豪华版”。理念。

新的瑞虎8来自T1X平台

事实上,瑞虎8是奇瑞T1X平台的产品。该平台最早的车应该是Tiggo 7(T15),后来是Tiggo 5x(T17,T19),它的底盘架构与Tiggo 7相比略有阉割。旧的Tiggo 8应该被视为T17L。从内部代码,我们可以看到它的产品定位类似于Tiggo 5x的扩展版本,而新的瑞虎8应该是T1A,毕竟是功率和内饰。

Starway TX来自T3X平台

至于星程TX,该车采用奇瑞的M3X架构,被认为是Qoros的“历史遗产”。奇瑞采用了更为先进的开发理念,基于冠智5(CF16),如产品的电气化和智能化,以及最新的第三代ACTECO电源,使其与混光和插件系统兼容,并且TX是该理念下的第一款产品。

▲关智“丸”,奇瑞离开了什么?

Qoros Auto离开CF16底盘进行星空路线

在“关芝时代”,奇瑞一直缺乏能够真正支撑超过15万辆价格的动力系统。旗舰SUV - Qoros 5上的1.6T EFI发动机仅配备了基于Qoros 3的更大口径涡轮机,虽然书籍数据有所改善,但它也带来了很大的延迟,发动机转速达到2500转,达到峰值扭矩平台,而在低速时它基本上是1.6升自吸式发动机。

动力传动系是关志5的致命短板

另外,当时,Getrag 7DCT300变速器没有开始供电,因此观测5仍然采用6DCT250变速器,换挡拖拉,低速逻辑混乱,拥堵和道路交通存在很多问题。换句话说,大量投资于观察的CF16底盘被1.6T + DCT动力传动系统拖拽而死亡。

Starway TX机箱来自Guanzhi 5

对于新的高端品牌Starway来说,“回收”还有很多好东西需要考虑。最典型的是使用CF16底盘的冠之5。从真车上我们可以看到,星图TX和冠志5的底盘具有很高的相似性,包括大量铝合金减震结构,以及奇瑞经典的一体式穿刺纵梁设计。

参考Guanchi 5底盘:基本相同

基于CF16扩展的M3X架构不仅可以满足国内C-NCAP碰撞标准,还可以针对欧洲标准和美国标准的碰撞测试进行大量有针对性的开发。这是大多数国内汽车公司不愿意做的事情。

▲1.6T/197 HP:“呼唤汽车企业”的真正实力!

当然,这并不意味着星程TX是冠之5的外壳,但事实上,为了“汲取其精华并走向它的渣滓”,奇瑞在星程TX上做出了巨大的努力。

奇瑞的第三代ACTECO 1.6T发动机

要打造一款真正的国产豪华车,首先要消除的是1.6T电喷发动机不能在台面上使用。所以我们看到了广受欢迎的代号为SQRF4J16的1.6T GDT发动机。该发动机是奇瑞第三代ACTECO系列中的第一款,采用全铝气缸体和气缸盖集成排气歧管设计,结合高压共轨直喷系统和优化的缸内翻滚。在数据方面,整机热效率为37.1%,最大功率达到197马力,同类工作效率很高。

Getrag 7DCT300:兼容电子换档

在变速箱方面,Qoros 5使用的6DCT250也被淘汰,并使用了Getrag 7DCT300。我们已经熟悉这种变速器,并且具有更广泛的速比。它已广泛应用于宝马,长城和华晨等众多品牌。虽然它故意减慢变速速度,但整车的质量和可靠性确实不止一个等级。

公平地说,Starway TX的外观补充了Qoros 5在动力传动系统中的致命缺点,再加上高端减震,VNH和CF16底盘架构(奇瑞最昂贵的底盘)。控制体验,这确实值得定位“国产豪华车”和15万的价值。

▲相同的功率/尺寸更小? Starway LX的幽灵是什么?

Starway LX基于Tiggo 7的T15底盘

除了Star TX之外,我们还多次曝光了Star LX的真实汽车地图。这款车的定位低于TX,但它仍然配备了奇瑞的第三代1.6T直喷发动机,显然是因为它的体积小。汽车很轻,性能比TX好。

应该注意的是,Star LX是在T15平台(精确的T1C)上开发的,也是上述T1X平台的前身。合情合理,这款车应该算是目前瑞虎7的大改变,不仅改变了内外设计,工作材料也比瑞虎7强很多,毕竟挂星的方式LOGO。

集成式直通梁是奇瑞汽车的核心卖点

看看硬件,但实际上,Star LX在机箱架构上都比Tiggo 8有一定的优势(两者都是第三代1.6T引擎),毕竟T15是T1X系列的原型和发起者。与M3X平台的Star Way TX相比,LX仍然是弟弟。

▲奇瑞汽车的“大动作”是什么?

从产品线的角度来看,奇瑞一直都是不遵守惯例的大师,瑞虎3和Arrizo 7两款重型汽车都没有跟上新车的步伐。今年,可以确认T1C也列在上面,因为Star LX将被列入,与TX共享动力总成,但底盘架构不如后者。

瑞虎7号接班人:国立1.5T +万里扬CVT25

还有一款T1E车型,预计将成为目前Tiggo 5和Tiggo 7产品的市场继承者。最大的特点是使用万里扬最新的CVT变速箱。该发动机是1.5T EFI发动机,符合国家标准。这已经出现在Arrizo GX上。变速箱将消除目前在Tigger系列上使用的Getrak 6DCT250变速箱,并切换到万里CVT25 /。 28变速箱,将有电子变速杆,自动启停等多种趋势配置。该系统还将兼容48V轻型混合动力,因为很难说它是否会被使用。

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